|
ｓｉｎｃｅ ２００７．１
[1]
[2]
ジェンソン・バトン、ワールドチャンピオンおめでとう！
前半戦の勢いからすると、かなり遅めの決定でしたが、 まぁ、順当なところにおさまりましたね。 しかし、ブラウン（旧ホンダ）とレッドブルが２強と呼ばれ、 フェラーリやマクラーレンが後塵を拝するシーズンを、 シーズン前に誰が予想したでしょうか。 ところで、面白い記事を見つけたので、備忘録的メモ。 去年も今年も、 メルセデスエンジンを搭載した カーナンバー２２のマシンに乗った イギリス人（去年はハミルトン、今年はバトン）が、 インテルラゴスサーキットで５位に入賞し、 チャンピオンシップポイントで２位につけていた ブラジル人（去年はマッサ、今年はバリチェロ）を 退けてワールドチャンピオンを確定させた んだそうで。 確かに言われてみればその通り。 まぁ、偶然の一致でしょうけど、面白いですよね。 PR
１０月８日追記
１０月２３日さらに追記 Ｆ１も残すところ３戦になりました。 チャンピオンシップは、事実上、ブラウンＧＰの２人に絞られましたね。 （日本グランプリは、ベッテルが勝利して可能性を残しましたが、 あと２戦でバトンが４ポイントとれば可能性がなくなるので、 まぁ、むりでしょうね。） ブラジルグランプリで、ジェンソンバトンがワールドチャンピオンに確定。 今週末は、日本グランプリが３年ぶりの鈴鹿で開催です。 楽しみだ～。 さて、そろそろ、来期のドライバーの話題が出てきてます。 今期中のドライバー交代も含めて、備忘録的日記です。 ブラウンＧＰ ジェンソン・バトン → 残留？ ルーベンス・バリチェロ → ウィリアムズへ？ 残留？ ニコ・ロズベルグ加入？ レッドブル セバスチャン・ベッテル → 残留？ マーク・ウェバー → 残留？ キミ・ライコネン加入？ フェラーリ フェリペ・マッサ → 残留 怪我による代役 ルカ・バドエル → 途中交代（来期不明） ジャン・カルロ・フィジケラ → リザーブで残留 キミ・ライコネン → マクラーレン？ レッドブル？ トヨタ？ フェルナンド・アロンソ加入 マクラーレン ルイス・ハミルトン → 残留 ヘイキ・コバライネン → ウィリアムズ？ キミ・ライコネン加入？ トヨタ ティモ・グロック → ルノー？ 体調不良による代役？ 小林可夢 ヤルノ・トゥルーリ → 残留？ 放出？ ＮＡＳＣＡＲ？ ロータス？ キミ・ライコネン加入？ ウィリアムズ ニコ・ロズベルグ → ブラウンＧＰ？ 中嶋一貴 → 放出？ ルーベンス・バリチェロ加入？ ニコ・ヒュルケンベルク加入？ ニック・ハイドフェルド加入？ ヘイキ・コバライネン加入？ ルノー フェルナンド・アロンソ → フェラーリ ネルソン・ピケJr → シーズン途中解雇 カンポス？ 代役 ロマン・グロージャン → 残留？ 放出？ ティモ・グロック加入？ ロバート・クビサ加入？ 加入確定 ブルーノ・セナ加入？ ＢＭＷ → チーム消滅 ロバート・クビサ → ルノー？ ルノー確定 ニック・ハイドフェルド → ウィリアムズ？ フォース・インディア ジャン・カルロ・フィジケラ → シーズン途中移籍 代役 ヴィタントニオ・リウィッツィ → 残留？ エイドリアン・スーティル → 残留？ トロロッソ セバスチャン・ブルデー → シーズン途中解雇 代役 ハイメ・アルグエルスアリ → 残留 セバスチャン・ブエミ → 残留 新チーム関係は、錯綜しすぎててよくわかりません。 名前が挙がっているのは、 セバスチャン・ローブ ブルーノ・セナ フランク・モンタニー ペトロ・デ・ラ・ロサ アレクサンダー・ヴルツ ヴィタリー・ペトロフ アダム・キャロル ジャック・ビルヌーブ ファイルーズ・ファルジー クリスチャン・クリエン ネルソン・ピケJr ルーカス・ディ・クラッシ カイル・ブッシュ 来期開幕時に見返すのが楽しみです！
マーク・ウェバー、初優勝おめでとう！１３０戦目の初優勝は、史上最遅記録だそうで。
ところで、スーティルは、去年のモナコといい今回といい、余程ライコネンと相性が悪いみたいですね…。 Ｑ３進出でポイント獲得の絶好のチャンスだったのに…。近いうちに、スーティルがポイント圏内（８位以上）でゴールすることを願ってやみません。
できました～♪ おかげでモナコＧＰ、堪能いたしました。
ブラウンＧＰ、強いですね。フェラーリも復活ムードなので次戦に期待です。 録画はカハマルカの瞳 http://www.forest.impress.co.jp/lib/pic/piccam/capture/cajamarcaeye.html というフリーソフトをつかってパソコンの画面を連続キャプチャーするという方法で 実現することができました。aviファイルにしてくれるので、若干手間がかかる もののＤＶＤビデオにして保存することもできます。 録画で見るときには、当たり前ですがＴＶの録画とタイミングモニターの録画を シンクロさせないといけないのですが、予選と違って本戦の場合には、 スタートからのタイムが表示されないので、かなりアバウトになってしまう ところが難点でしょうか。 もっとも、タイミングモニターが１～２秒ずれていても全く問題ないですが。 ちなみに私は、Ｆ１公式サイトのタイミングモニターをＬＡＲＧＥで表示して、 ３コマ／秒のフレームレートで録画しましたが、十分視聴に耐える画質でした。 ３年半前に最新機種だったレッツノートで録画したのですが、 フレーム落ちもなさそうでした。最近のＰＣなら、フレームレートを もう少しあげても大丈夫そうです。まぁ、通常の動画とは違うので、 これ以上のフレームレートで録画しても意味なさそうですが。 ２時間強の録画で２０ＧＢ程度でしたので、これも最近のＰＣなら 問題なしですね。 出掛けている間に自動で録画させるためにＰＣを立ち上げっぱなしにして、 オートクリックというフリーソフトで録画ボタンを自動でクリックするように 設定して録画しました。画面の焼き付きを防ぐために、モニターの電源は 切れる設定にしていきました。スクリーンセーバーが起動したらどうなるか わからなかったので、スクリーンセーバーは切っておきましたが、 今度、どうなるのか実験してみたいと思います。 ↓ホームはこちら
Ｆ１オフィシャルサイトのタイミングモニターをＰＣで見ながら、
ＣＳの生中継でＦ１を見るようになって、Ｆ１を見る楽しみが ぐっと増えたような気がする。 地上波でＴＶの画面と音声からの情報のみでＦ１を見ていたときは、 解説や実況が触れず画面にも映らない車の状況が分からなかったので、 ある車両とある車両のタイム差のもつ意味や、ピット戦略で前に出るためには、 今、この車が１週何秒で走らないといけないのかということがわからなかった。 今は、タイミングモニターで全車両の状況がわかるので、 「あぁ、この車はあいつを追い越すために１分２３秒台で走らないと いけないのに、１分２４秒もかかってる。このままじゃ駄目だな。」 とか考えながら見ることができて本当に楽しい。 昨日のスペイングランプリも、ブラウンＧＰのルーベンス・バリチェロが ３ストップ戦略を採用していたので、上のような観点でわくわくしながら見ていた。 Ｆ１ってのは、戦略を組み立てるために、レースの２日前からコースで いろいろな実験を繰り返して自分たちの車両がそのコースでどんな 能力を発揮できるのかを確認して、それに基づいて、戦略を考えるという、 ある意味、パズルを組み立てるような楽しみがあるのだということに はじめて気が付いた。 そして、次レースはいよいよ、Ｆ１の聖地モナコでのモナコグランプリ！ コース上でのオーバーテイク（追い抜き）が非常に困難なコースなので、 ピットストップの戦略が非常に重要になる。 このコースでのレースを生でタイミングモニターを見ながら観戦したら、 どんなに楽しいだろう！本当に楽しみ……だったのだ、昨日までは。。。 ふと、カレンダーをみる。モナコグランプリは、日本時間５月２４日２１時～。 あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛！２４日～２６日は、出張ではないか！！ なんてこったいｏｒｚ レースは録画できるが、タイミングモニターはリアルタイムでしか見られない。 あと２週間かけて、タイミングモニターの録画方法でも考えよう。。。 ↓ホームはこちら |
カレンダー
フリーエリア
最新コメント
最新トラックバック
プロフィール
性別：
非公開
バーコード
ブログ内検索
カウンター
|
